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盛豐物流公司的成功法則

編輯:濟南韻風物流有限公司  時間:2011/07/29  字號:
摘要:盛豐物流公司的成功法則
     福建日報記者李智勇采訪報道,講述一個物流大亨的成功故事--個體司機變身物流大亨,盛豐物流大佬的成功法則!記者有感于盛豐物流的發展,采寫了這篇新聞報道,希望給更多物流行業的同行和其他的朋友一些啟示或啟發。。。

    

    新聞報道:個體司機變身物流大亨 盛豐物流大佬的成功法則 

   在1991年的時候,他還僅僅是一名剛學會開車的個體小司機,在10年之后,他則創建了福州市第一家物流公司,今天,他所創辦的公司已在“中國物流百強企業”中排名第57位,年營業額達3億多元。他就是年僅40歲的福建盛豐物流集團有限公司總經理劉用旭。近日,記者來到位于福州福興投資區的福建盛豐物流集團有限公司,力圖探尋他的創業法則。 

法則一:定位準確巧創業 

  劉用旭1971年出生,從小喜歡汽車。1991年,父親拿出13萬元買了輛卡車讓他跑運輸,這成為他成功的起點。經過幾年的發展,到了2001年,他擁有的車輛已達到30余部,但在業務上仍是僅限于傳統的貨物運輸。 2000年,對多數中國企業來說,“物流”仍是一個很陌生的概念,但劉用旭已經有了涉足物流行業的想法,他認為,福州的工業飛速發展,一些廠家、商家的原材料、商品和貨物流通非常頻繁,這給物流企業帶來了很大的機遇。 

    經過評估,2001年12月,他創建了福州第一家物流企業——福州盛豐汽車運輸有限公司,即福建盛豐物流集團有限公司的前身。 但是企業該如何定位呢?劉用旭最終決定,企業要為整個國內的市場服務;形成全國性的網絡。“事實證明,當初的市場定位非常成功。”劉用旭自豪地對記者說。 

法則二:“師夷長技”求發展 

  在盛豐物流公司剛起步之初,怎么樣才能把服務做得更好,讓顧客更滿意?對于這一點,劉用旭并不擔心,因為他有個“不花錢的外商老師。” 

    2002年,像冠捷、愛普生這樣的外資企業對物流的需求已經很大,但是他們的要求比較高,福州的運輸公司都不敢承接這些外企的業務。但劉用旭認為,只要處處為客戶著想,業務就應該沒有問題。而且在與外商的合作過程中,也可以間接地把他們本土最先進的物流管理模式學到手,相當于找一個“不花錢的外商老師”,何樂而不為呢! 

    說干就干,劉用旭主動找到這些外資企業要求合作,剛開始,這些外資企業對劉用旭也是半信半疑,但只要一合作,他們就很快打消了顧慮。 

    目前,包括冠捷電子、日立數字映像、華映光電、NEC玻璃、愛普生、實達電子等在內200多家在榕生產企業已成了劉用旭的長期合作客戶。并且成為日立在中國惟一的第三方物流戰略合作伙伴,并全面負責日立在全國各地的終端物流配送。 

經過短短不到5年發展,目前,劉用旭所創建福建盛豐物流集團有限公司已在全國各省會城市和中心城市建立了68個分支機構,擁有各類載重車量513部,年運輸能力達到112萬噸。 

法則三:“單車成本”鋪就成功路 

  談到經營,劉用旭有個經營秘訣,就是“單車成本”。 

作為物流公司或運輸公司,最怕遇到交通事故,或者司機積極性不高,員工服務態度不好等。 從司機做到物流公司老板的劉用旭知道如何激發員工的積極性,他想到了一個“單車成本”的管理模式:就是每部車司機入股20%,員工入股20%~30%,公司入股50%,每部車業務量獨立核算,由總公司統一負責聯系業務等。這樣,公司里就“人人都是老板”,各種安全、服務也有保障,員工、司機的干勁都很大,也很少有人跳槽,因此,公司業務蒸蒸日上。 

與記者同行的一位企業家認為,這種“單車成本”的管理模式,不僅實現了“司機有其車"”、“人人是老板”,充分發揮了員工的主人翁精神,而且還實現了物流公司車輛的產權自有化,這在業內是極少見也是很難得的。“怪不得那么多車隊都競爭不過他,活該他把大錢都掙走了。“該企業家說。 

    談到夢想, 劉用旭告訴記者,到2007年,盛豐打算建成一個覆蓋全國的物流信息化管理網絡,通過應用信息化物流管理平臺,配備實時準確的監控系統,積極朝向以倉儲、配送、公路運輸為主體,以船務、鐵路、航空為國際多式聯運節點的多元化經營模式邁進。

    對于自己的成功,劉用旭用一句話來表達,“做什么事情都要專一點,不要今天做這個明天做那個。”這既是他的經驗之談,也是對想要創業的年青人的一句忠告。 

  

后記:

成功之路千千萬,條條道路通羅馬,但是法則是永恒不變的,這不僅僅是一個物流公司或快運公司的成功之路,也是大家做生意的一天成功之路!

濟南盛豐物流有限公司--永遠做濟南貨運公司中信譽最好的物流公司!

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